有人認為物流業(yè)入選的原因是幸運，當然也有人認為是實力。是幸運，還是實力？在節(jié)目錄制現場，我也把這個問題提給在座的行業(yè)協會負責人和物流企業(yè)的老總們。對于這種質疑，其實他們聽到過很多次，民眾中，有很多人對物流產業(yè)存在誤解。

 

　　崔忠付說，物流就是物品從供應地到接受地實體流動的一個過程，它是對運輸、倉儲、包裝、裝卸、加工、配送、信息等進行有機整合的活動。

 

　　物流業(yè)最大的優(yōu)勢就是能最大程度地為企業(yè)節(jié)省成本。國家發(fā)改委副主任劉鐵男說，國家之所以最后將物流業(yè)納入十大產業(yè)，主要是看重物流業(yè)與其他九大產業(yè)密切相關的紐帶作用。

 

　　理解物流業(yè)，一個關鍵概念是“物流成本”。物流成本越低，說明物流業(yè)越發(fā)達�，F在我國物流成本占ＧＤＰ的１８．９％，而美國是９％左右，這也是制約我們國民經濟發(fā)展的一個重要因素。

 

　　物流發(fā)揮作用，其背后需要的是一整套信息整合平臺。葉偉龍舉了汽車產業(yè)的例子。汽車產業(yè)有三大核心：車型研發(fā)和設計、組裝、銷售。其中，物流業(yè)可以成為一個全球零件采購的貿易代理商，通過海運、空運、陸運把這些零件從全球各地集合到組裝廠。到了組裝廠之后，物流企業(yè)可以對這些零件進行檢測和一些初級裝配，然后按照汽車組裝流水線裝配的速度進行排序和及時配送。整車生產完成后，物流公司把它們送到銷售終端。車輛以后在運營當中的選裝件、配件，物流公司都可以來做，完成全球配送。

 

　　豐田為什么能夠在短時間內脫穎而出，成為世界汽車業(yè)老大？其中精細化物流扮演了非常重要的角色。一位現場嘉賓說，誰重視了物流，誰就能得到長足發(fā)展。隨著規(guī)劃細則的出臺，好戲還在后頭呢！